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那天我下了班，看她有一個包裹，就順手幫她拿上樓， 想說等她
回來後再告訴她。
她回來後，我問她那是什麼，她愣了一下，然後突然很~賊的看
著我。「嘿嘿！這是我最近在網路上發現的一個很神奇的寶貝
哦！」我看她的眼神也知道她葫蘆裡想賣的是什麼藥，我就很淡
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這時她才得意洋洋地跟我說，其實這是她要買來給我的禮物,本想
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沒想到被我發現了，只好就現在送給我囉。
她馬上催促著我趕緊找個時間試用一下，用完好跟他一起討論........
跟男友使用後感覺還真不錯,只好跟我的室友討教一下,這是在哪
裡買的也太厲害了吧!!!!
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747客機享有「空中皇后」美譽，但由於油耗已不符當前經濟及環保需求，因此各大航空公司陸續將747客機退役。長榮航空今(24)日將為最後一架747-400客機舉辦退役典禮。
為了方便航空公司跨洲飛行，美國波音公司在1960年代開始研發747客機，1969年首度試飛，隔年量產。747是全球首款量產的廣體民航機，體積是當時廣泛使用的波音707的兩倍。747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、載貨、軍事和其它用途，三級座艙設計(經濟、商務和頭等艙)的載客量達到416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人，創下世界紀錄，直到2005年才被空中巴士的A380客機所打破。
波音747有「巨無霸客機」（Jumbo Jet）、「空中皇后」（Queen of the Skies）的暱稱。截至2017年2月，已生產1500多架。過去，航空公司認為，四發動機飛機比雙發動機來得安全，不過隨著航空技術成充氣娃娃感覺如何熟，雙發動機噴射機安全性已不輸四發動機，加上節省油料費用支出考量，航空公司不約而同捨棄四發動機大客機，改買雙發動機噴射機。
隨著訂單不斷減少，波音747生產線原本2015年維持每月平均生產1.5架產量，到2016年9月降至0.5架，如果情況沒有改善，未來將面臨停產命運。
長榮航空指出，1992年開始引進747，機隊規模最多達18架，包括7架747-400全客機、8架747-400Combi客貨機及3架747-400貨機。長榮規劃引進777與787客機接替747客機。長榮舉行747客機退役典禮的同時，同時也將發表新制服，似乎也象徵揮別張國煒時代。
在長榮將747客機退役後，國籍航空僅剩中華航空還有747客機執飛。民航局表示，華航目前有24架747-400飛機，包括6架客機與18架貨機。
1995年長榮航空第三架747-400客機接機典禮。（圖／長榮航空官網 ）
共享自行車正夯，繼從新加坡引進的oBike後，來自美國達拉斯的VBike也準備進軍台灣，目前屬讓民眾「試騎」的階段，預計將在9月正式營運。不過日前oBike停車亂象惹議，宜蘭縣政府表示，希望VBike可以採取固定點租借及歸還，避免再引發侵占道路、停車格等問題。
▲共享單車VBike進軍台灣，首站選擇宜蘭投放，目前在宜蘭轉運站已經可以看到成排單車停放。（圖／記者李清貴攝 , 2017.08.08）
自美國達拉斯引進的VBike和oBike同屬共享自行車，都只要透過手機APP即可借還，比起需要透過悠遊卡等，且站點借還的YouBike相對方便許多。不同的是，由於oBike採隨借隨停模式，造成各地停車亂象嚴重，而VBike採都市區內必須定點借還，否則將無法上鎖，也會繼續扣款，希望能夠改善車輛停放引發的問題。另外，oBike採藍芽感應定位，而Vbike則由GPS定位。
收費方面，YouBike採累進費率，前30分5元，4小時內每30分10元，8小時內每30分20元，超過8小時則每30分40元；oBike則須先付押金900元，每分鐘收費2元，相對便宜；而VBike押金價格目前尚在協議中，目前趨向900元，騎乘價格則為每30分鐘10元。
VBike將於9月正式進駐台灣，投放首站選在宜蘭，本月5日已經可以在宜蘭轉運站、羅東轉運站、以及礁溪、蘇澳及頭城等轉運站周邊發現VBike的蹤影。雖定點還車有助於改善停車亂象，而之所以選擇宜蘭為投放第一站，應是考量宜蘭有不少觀光客，但縣內大眾運輸不是那麼發達，相對有比較大的發揮空間。
按摩棒棒
▲近日台北街頭可以看到許多違停的oBike。（圖／彭媁琳攝 , 2017.07.11）
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